Основное назначение атомных ледоколов – обеспечение навигации для других судов на Северном морском пути, который является кратчайшим между Западом и Востоком. Использование атомоходов – это быстрый, безопасный и экономически наиболее выгодный вариант. Вместе с транспортировкой грузов, российские атомные ледоколы участвуют в экспедициях, иногда привлекаются к спасательным операциям и даже перевозят туристов.
Сейчас в активной эксплуатации находятся атомные ледоколы 2-х типов:
Суда второго типа, в отличие от первых, имеют меньшую осадку и могу заходить в устья крупных рек.
Также в составе атомного флота есть контейнеровоз «Севморпуть».
Оператором все судов является ФГУП «Атомфлот», которое входит в госкорпорацию «Росатом».
- тип "Арктика" (суда "Ямал" и "50 лет Победы") с двумя реакторами;
- тип "Таймыр" (суда "Таймыр" и "Вагач") с одним реактором.
Суда второго типа, в отличие от первых, имеют меньшую осадку и могу заходить в устья крупных рек.
Также в составе атомного флота есть контейнеровоз «Севморпуть».
Оператором все судов является ФГУП «Атомфлот», которое входит в госкорпорацию «Росатом».
«Ямал»
Атомоход, относящийся к типу "Арктика", был заложен в середине 80-х и спущен на воду в 1989 году. Тогда он еще носил название "Октябрьская Революция". При вводе в строй в 1992 году ледокол уже был переименован в "Ямал".
Рассчитан на преодоление ровного льда предельной толщиной 2,8 метра, с устойчивой скоростью 1—2 узла. Может ломать лед, двигаясь в обоих направлениях.
Судно оснащено современными системами спутниковой навигации и связи, включая доступ в интернет. Изначально ледокол не был спланирован для перевозки туристов. Однако, сейчас он заодно используется как круизное судно. И для экипажа, и для туристов есть спортивный зал, бассейн, сауна, больница и созданы другие необходимые условия комфортного времяпрепровождения.
На пороге 2000 года ледокол совершил экспедицию к Северному полюсу и стал 7-м в мире кораблем, достигшим этой точки Земли.
Основные характеристики:
Рассчитан на преодоление ровного льда предельной толщиной 2,8 метра, с устойчивой скоростью 1—2 узла. Может ломать лед, двигаясь в обоих направлениях.
Судно оснащено современными системами спутниковой навигации и связи, включая доступ в интернет. Изначально ледокол не был спланирован для перевозки туристов. Однако, сейчас он заодно используется как круизное судно. И для экипажа, и для туристов есть спортивный зал, бассейн, сауна, больница и созданы другие необходимые условия комфортного времяпрепровождения.
На пороге 2000 года ледокол совершил экспедицию к Северному полюсу и стал 7-м в мире кораблем, достигшим этой точки Земли.
Основные характеристики:
- Водоизмещение: 21 000 т (стандартное), 23 460 т (полное)
- Длина: 147,9 м
- Ширина: 30,0 м
- Высота: 55,0 м, 17,2 м (борта на миделе)
- Осадка: 11,0 м
- Двигатели: 2 ядерных реактора ОК-900А по 171 МВт, 2 турбины ТГГ-27,5 ОМ5 с генераторами переменного тока, 3 гребных электродвигателя
- Мощность: 55 МВт (75 000 л.с.) на валах
- Движитель: 3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
- Скорость ход: 21,0 узел (полная) по чистой воде
- Автономность плавания: 4 года (перезагрузка топлива), 7,5 мес. (по запасам провизии)
- Экипаж: 145 человек, уменьшен до 106 человек
- Пассажировместимость: 128 человек
«50 лет Победы»
Этот атомный ледокол тоже относится к типу "Арктика" и является крупнейшим среди существующих. Как и "Ямал", при закладке в 80-х он носил другое название: "Урал". В преддверии спуска на воду в 1993 году его переименовали в "50 лет Победы". Однако достроен и введен в эксплуатацию он был только в 2007 году.
Ледокол преодолевает толщину льда до 2,8 м. Наряду с обеспечением прохода караванов, он используется в качестве арктического круизного судна. На судне есть спортзал, библиотека, бассейн, ресторан и т.д.
В плане технического оснащения "50 лет Победы" сильно отличается от предшественников своего типа. Для автоматического управления используется современная цифровая система, с целью безопасной работы атомной установки применяется модернизированный комплекс биозащиты.
Основные характеристики:
Ледокол преодолевает толщину льда до 2,8 м. Наряду с обеспечением прохода караванов, он используется в качестве арктического круизного судна. На судне есть спортзал, библиотека, бассейн, ресторан и т.д.
В плане технического оснащения "50 лет Победы" сильно отличается от предшественников своего типа. Для автоматического управления используется современная цифровая система, с целью безопасной работы атомной установки применяется модернизированный комплекс биозащиты.
Основные характеристики:
- Водоизмещение: 22 500 т (стандартное), 25 840 т (полное)
- Длина: 159,6 м
- Ширина: 30,0 м
- Высота: 55,0 м, 17,2 м (борта на миделе)
- Осадка: 11,0 м
- Двигатели: 2 ядерных реактора ОК-900А по 171 МВт, 2 главных турбины ТГГ-27,5 ОМ5 постройки 1991 года мощностью 2 x 27 600 kW
- Мощность: 55 МВт (75 000 л. с.) на валах
- Движитель: 3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
- Скорость хода: 21,0 узел (полная) по чистой воде
- Автономность плавания: 4 года (перезагрузка топлива), 7,5 мес. (по запасам провизии)
- Экипаж: 138 человек, уменьшен до 106 человек
- Пассажировместимость: 128 человек
- Регистровый тоннаж: 23 439 брт, 7032 нрт
«Таймыр»
"Таймыр", относящийся к одноименному типу атомных ледоколов, был построен в конце 80-х в Финляндии, однако силовая установка советского производства устанавливалась уже в Ленинграде. Введен в эксплуатацию в 1989 году.
За счёт мощности в 50 тыс. лошадиных сил "Таймыр" ломает лед толщиной до 1,77 метра при скорости 2 узла. Ледокол отличается уменьшенной осадкой, что позволяет ему проводить суда в устья рек, впадающих в Северный ледовитый океан.
Основные характеристики:
За счёт мощности в 50 тыс. лошадиных сил "Таймыр" ломает лед толщиной до 1,77 метра при скорости 2 узла. Ледокол отличается уменьшенной осадкой, что позволяет ему проводить суда в устья рек, впадающих в Северный ледовитый океан.
Основные характеристики:
- Водоизмещение: 20 тыс. тонн
- Длина: 151,8 м (наибольшая)
- Ширина: 29,2 м (наибольшая)
- Высота: 15,2 м
- Осадка: 8,1 м
- Двигатели: атомная турбоэлектрическая (два турбогенератора ГТА 6421-ОМ5)
- Мощность: 2 × 18400 кВт
- Движитель: 3 винта фиксированного шага со съемными лопастями
- Скорость хода: 18,5 узла (33,3 км/ч)
«Вайгач»
Ледокол "Вайгач" с уменьшенной осадкой тоже относится к типу "Таймыр" и предназначен для обслуживания судов, заходящих в устья рек. Он был построен в Финляндии, работы завершались в Ленинграде, ввод в эксплуатацию состоялся в 1990 году.
Как и в случае с "Таймыром", мощность атомохода "Вайгач" составляет 50 тыс. л.с. , он ломает лед толщиной 1,77 метра при скорости 2 узла. В основном "Вайгач" используется для сопровождения судов, перевозящих продукцию "Норильского никеля" и также лес и руду из Игарки в Диксон.
Основные характеристики:
Как и в случае с "Таймыром", мощность атомохода "Вайгач" составляет 50 тыс. л.с. , он ломает лед толщиной 1,77 метра при скорости 2 узла. В основном "Вайгач" используется для сопровождения судов, перевозящих продукцию "Норильского никеля" и также лес и руду из Игарки в Диксон.
Основные характеристики:
- Водоизмещение: 20791 тонн
- Длина: 151,8 м
- Ширина: 29,2 м
- Высота: 15,2 м (высота борта)
- Осадка: 8,1 м
- Двигатели: атомная турбоэлектрическая, 2 × ГТА 6421-ОМ5
- Мощность: 50 000 л. с.
- Движитель: 3 винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
- Скорость хода: макс. 18,5 узла на воде
- Автономность плавания: 120 суток (по провизии)
- Экипаж: 89 человек
Контейнеровоз «Севморпуть»
Это единственное в мире судно с атомной силовой установкой, предназначенное для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах. Толщина льда, которое преодолевает судно, составляет 1 метр. Помимо Арктики, судно может работать в теплых морских водах.
"Севморпуть" был спроектирован в 1978 году в Ленинграде, построен в Керчи и введен в строй в 1988 году. Изначально он работал на маршрутах между Одессой и Владивостоком через КНДР и Вьетнам.
В 2000-х годах лихтеровоз прекратил работу и даже был списан. Н после комплексного переоснащения атомный контейнеровоз вернулся к работе в 2016 году. Сейчас он перевозит грузы по Северному морскому пути между Санкт-Петербургом и Петропавловск-Камчатским. Также, наряду с транспортировкой коммерческих грузов, "Вайгач" задействован для материального обеспечения арктических гарнизонов Минобороны.
Основные характеристики:
"Севморпуть" был спроектирован в 1978 году в Ленинграде, построен в Керчи и введен в строй в 1988 году. Изначально он работал на маршрутах между Одессой и Владивостоком через КНДР и Вьетнам.
В 2000-х годах лихтеровоз прекратил работу и даже был списан. Н после комплексного переоснащения атомный контейнеровоз вернулся к работе в 2016 году. Сейчас он перевозит грузы по Северному морскому пути между Санкт-Петербургом и Петропавловск-Камчатским. Также, наряду с транспортировкой коммерческих грузов, "Вайгач" задействован для материального обеспечения арктических гарнизонов Минобороны.
Основные характеристики:
- Водоизмещение: 61,88 тыс. тонн
- Длина: 260,1 м
- Ширина: 32,2 м
- Высота: 18,3 м (высота борта)
- Осадка: 11,8 м
- Двигатели: атомная турбинная ГТЗА 684 ОМ5
- Мощность: 29420 кВт (39436 л.с.)
- Движитель: 1 винт регулируемого шага с 4 лопастями
- Скорость хода: макс. 20,8 узла
- Регистровый тоннаж: 74 лихтера типа LASH или 1336 20-футовых контейнеров
Строящиеся атомные ледоколы
На сегодняшний день на верфях "Балтийского завода" возводятся три универсальных двухреакторных ледокола проекта 22220.
Их отличительная особенность: двухосадочная конструкция, благодаря чему они могут курсировать водах Арктики, преодолевая лед толщиной до 3 метров, и заходить в устья сибирских рек.
Все три атомохода – "Арктика", "Сибирь", "Урал" – уже спущены на воду. Ввод в эксплуатацию планируется завершить до 2022 года.
Их отличительная особенность: двухосадочная конструкция, благодаря чему они могут курсировать водах Арктики, преодолевая лед толщиной до 3 метров, и заходить в устья сибирских рек.
Все три атомохода – "Арктика", "Сибирь", "Урал" – уже спущены на воду. Ввод в эксплуатацию планируется завершить до 2022 года.
Использование на судне автоматизированной системы контроля топлива позволяет значительно сократить расходы на его эксплуатацию